三浦半島一周サイクリングへ
朝７時に自宅の横浜泉区を出発して、大船、朝比奈、１６号線､横須賀、観音崎、浦賀､久里浜､三浦海岸､剣崎、城ヶ島､三崎港、鎌倉､自宅と116km 11時間のサイクリングでした。後半はバテました。
朝７時に自宅の横浜泉区を出発して、大船、朝比奈、１６号線､横須賀、観音崎、浦賀､久里浜､三浦海岸､剣崎、城ヶ島､三崎港、鎌倉､自宅と116km 11時間のサイクリングでした。後半はバテました。
伊勢原の大山へ、
土曜日と合わせて１０７km走破しました。
山を４００ｍまで登りました。
乗車口までです。
土曜日と合わせて１０７km走破しました。
山を４００ｍまで登りました。
乗車口までです。
新パーツのテストを兼ねて、
茅ヶ崎のオートバイショップまで５２ｋｍ走破した.
茅ヶ崎のオートバイショップまで５２ｋｍ走破した.
三浦半島の荒崎まで往復した 。
前回は時間が無かってよれなかった荒崎に再度チャレンジした。
７８ｋｍ走破で、トータル３５３ｋｍ走破となる。
前回は時間が無かってよれなかった荒崎に再度チャレンジした。
７８ｋｍ走破で、トータル３５３ｋｍ走破となる。
丹沢のヤビツ峠（７６４ｍ）をこえて宮ケ瀬湖までを予定。
ヤビツ峠の麓までで時間がかかった。
ヤビツ峠は自転車を押しながら登りきりましたがきつかったですね（２時間半）。
すいすいと多くの自転車に抜かれた。
しかし、山を登る自信はついた？。
でも、宮ケ瀬への下りは思ったより遠く(１時間半）、着くころには、暗くなってしまった。
１００ｋｍ走破で、トータル４６０ｋｍ走破となる。
ヤビツ峠の麓までで時間がかかった。
ヤビツ峠は自転車を押しながら登りきりましたがきつかったですね（２時間半）。
すいすいと多くの自転車に抜かれた。
しかし、山を登る自信はついた？。
でも、宮ケ瀬への下りは思ったより遠く(１時間半）、着くころには、暗くなってしまった。
１００ｋｍ走破で、トータル４６０ｋｍ走破となる。
輪行バックを試用 した。
今回は、１年ぶりのアップですが、走行距離は５９７ｋｍになっています。
今日は、遠方でサイクリングを楽しむために、輪行バックの使用テストをしてみた。
バックに入れるまでが２時間かかり(初めてなので）、復元に２０分くらいか買った。
車軸のばねを１つなくしてしまった。あとで６０円で購入した。
今回は、１年ぶりのアップですが、走行距離は５９７ｋｍになっています。
今日は、遠方でサイクリングを楽しむために、輪行バックの使用テストをしてみた。
バックに入れるまでが２時間かかり(初めてなので）、復元に２０分くらいか買った。
車軸のばねを１つなくしてしまった。あとで６０円で購入した。
フロントギアがトップギアに入らなくなってきた。シフトレバーの部品がすり減って、トップギアで止まらなくなった様だ。10年前に購入したマウンテンバイクはSL-M510,FD-M510のフロントドライブシステムである。
SL-M510は中古でしか入手できないので、最新であるSL-M590に換装することにした。ブレーキレバーと一体のST-M590も検討したが、ブレーキレバーBL-M510は格好が良いので、シフトレバーだけとした。フロントディレイラー（FD-M510)と形式が違うのが、結果的に問題はなかった。ただし、付属していたケーブルに取り換えたので、ディレイラーの調整にFD-M510の説明書が必要であった。（残していました）
SL-M590
SL-M590の装着
SL-M510
